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Jun 06, 2023

IDEX 2023

Na IMDEX Asia, a Exposição e Conferência Internacional de Defesa Marítima, que acontece de 3 a 5 de maio no Centro de Exposições Changi, em Cingapura, Rafael de Israel revelou uma série de sistemas dedicados

Na IMDEX Asia, Exposição e Conferência Internacional de Defesa Marítima, que acontece de 3 a 5 de maio no Centro de Exposições Changi, em Cingapura, Rafael, de Israel, revelou uma série de sistemas dedicados à proteção de navios. Aproveitando o desenvolvimento do seu Iron Beam, o efetor de laser terrestre, a empresa sediada em Haifa desenvolveu o Naval Iron Beam, destinado a ser instalado em navios de guerra para protegê-los contra uma série de ameaças, sendo este tipo de efetor particularmente adequado para lidar com ataques de saturação, como os realizados por enxames de drones. A primeira aplicação planejada são as futuras corvetas da classe Reshef da Marinha de Israel.

Explorando os testes e campanhas de tiro real já realizados na versão terrestre, Rafael concentrou suas atividades no ambiente marítimo específico, realizando uma série de laboratórios e testes de campo para entender melhor como a arma de energia direta reagiria naquele ambiente, o que cria uma série de fenômenos desafiadores, além de atividades de integração funcional, influenciando a eficácia do novo sistema de armas.

Rafael também vem trabalhando na questão da estabilização, ponto chave em uma arma laser cuja energia deve ficar concentrada no alvo por algum tempo. O sistema foi desenvolvido e testado, com o objetivo de garantir a mesma precisão obtida com a versão terrestre.

Tendo a versão terrestre quase concluído as atividades de testes com o protótipo do sistema chegando ao TRL 7, Rafael lançou recentemente a produção de representantes de série e espera ter esta versão disponível para uso operacional em um prazo de três anos. Segundo a empresa, a versão naval levará de 4 a 5 anos para atingir a disponibilidade operacional.

A versão naval é baseada e mantém as mesmas dimensões externas e pegada da torre, bem como a arquitetura do sistema e componentes da aplicação terrestre, permitindo alta comunalidade, enquanto a fonte de energia do laser varia de acordo com o cliente e a aplicação solicitada.

Rafael está trabalhando em estreita colaboração com a Marinha de Israel e o Ministério da Defesa para esta versão naval e espera-se que a primeira aplicação na configuração integrada para o serviço seja instalada na nova geração de corvetas da classe Reshef. A empresa está participando da fase de projeto básico dos novos navios para integração do sistema ao conjunto de combate desde os estágios iniciais, a fim de otimizar espaços a bordo, solicitação de potência energética e instalação do sistema em uma plataforma naval de pelo menos 1.000 toneladas de deslocamento.

O feixe de Ferro Naval tem uma potência de emissão de 100 kW, o que lhe confere a capacidade de neutralizar alvos desde algumas centenas de metros até vários quilómetros.

Uma questão fundamental nas armas a laser é a precisão exata, para garantir a máxima transferência de energia no alvo. O Naval Iron Beam emprega um sensor infravermelho de rastreamento de curso de onda média cujo campo de visão variável (FoV), alta taxa de quadros, baixa latência e alta sensibilidade garantem máxima precisão de rastreamento. O diretor de feixe também possui outros canais ópticos, sendo o de rastreamento fino baseado em uma alta taxa de quadros próxima ao IR com um FoV muito estreito e baixa latência, enquanto a unidade iluminadora a laser usa um diodo laser acoplado a fibra trabalhando no próximo. Banda IR. Uma câmera diurna colorida com zoom é usada principalmente para tarefas de vigilância diurna, enquanto um telêmetro a laser completa o conjunto.

A versão naval apresenta duas configurações principais: uma integrada nas superestruturas do navio e outra em módulos conteinerizados para serem embarcados quando necessário. A versão integrada terá apenas a torre do laser visível fora da superestrutura, estando a fonte do laser e o sistema de refrigeração localizados imediatamente abaixo da estrutura, enquanto as baterias podem ser localizadas em outro local, sendo sua carga assegurada pelo sistema de distribuição de energia do navio. Isto reduz o impacto da integração do sistema a bordo do navio. A versão autônoma é composta por dois módulos, cada um hospedado em um contêiner de 20 pés. O módulo principal hospeda a fonte de laser e uma ou duas torres, dependendo da escolha do cliente. O módulo auxiliar contém o gerador de energia diesel com seu tanque de combustível e o sistema de refrigeração, sendo os dois contêineres instalados a curta distância um do outro. Esta solução permite implantar o sistema mantendo-o totalmente independente do navio. Segundo Rafael, a versão naval de 100 kW pesa 2.000 kg, sem considerar as baterias, cuja capacidade depende da necessidade do cliente.